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                佳萊頻譜:商用車市場第二道攻擊頹勢難逆

                2020
                01/06
                09:14
                閱讀量
                  日前,中國重汽(000951 SZ)發布產銷□ 快報顯示,1~5月,中國重汽產銷量分別為35770輛和32562輛,同比神器【二更】分別大幅下滑了37 05%和36 90%。實際

                  日前,中國重汽(000951.SZ)發布』產銷快報顯示,1~5月,中國重汽產銷量分別為35770輛和32562輛,同比分別大幅下滑了37.05%和36.90%。實際上,這已經不是中國重汽第一次公布讓人焦慮的數字了,其2011年報顯示,中國重汽業績低於預期,公司該年度實現營業收入260.59億元,同比下滑9.84%,實現凈黑煞雷利潤3.62億元,同比下滑46.13%,全年累計實√現銷量10.1萬輛,同比下降7.97%。

                  在發布最新產銷數♀據期間,中國重汽還發布了2012年上半年業績預警公告,公告稱,該公司2012年1月~6月累計凈利潤◥預計比上年同期下降50%~100%。

                  中國重汽目前面臨的困難,其實只是商用車市場整體困境的一個折射。近日,中國汽車工業協會公布的前5月統計數據顯示,在商用車領域,總銷量同比下滑了10.31%,其中,貨車產銷量分別為115.97萬輛和119.18萬輛,同比下降6.34%和6.06%;半掛牽引車】產銷9.38萬輛和9.40萬輛,同比下降18.75%和22.49%;貨車非完整車輛產銷量分別為21.38萬輛和21.60萬輛,分別同比下降了28.38%和30.63%。此外,在業內最為關註的重卡領域,今年1~5月份,東風汽車銷量同比下降了30.4%、一汽集團下降了27.4%、中國∩重汽則下降了34.9%、陜重汽與福田汽車則分別下降了27.1%和28.4%。

                  從總體汽車市場銷售情況來看,今年前5個月實現了1.7%的微幅增長,而其中的商用車市場卻出現了大淡笑幅下滑的局面,這已經引起了各界的廣泛關註。

                  對商用車市場來說,現在最好的消息,或許是政策之手再次伸向了該領域——6月13日,財政部、商務部聯合發布《老舊汽車報廢更新補貼資金管理暫行辦法》(俗稱“以舊∴換新政策”)公告,明確2012年全年老舊汽車報廢更新補貼車輛範圍及補貼標準,而且這Ψ次補貼的對象主要為商用車,每輛車最高補貼標準為1.8萬元。

                  受此消息的刺激,很多業內人士認為商用車市場將借此迎來轉機。其實,仔細研究一下便會發現,事情遠沒有想象中的樂觀。

                  “需要指出的是,此次新◣出臺的‘以舊換新政策’並非新增產物,而是在延續此前的政策措施。”西南證券汽ω車分析師劉峰表示,“從2002年開始,商用笑瞇瞇說道車市場一直在享受該政策,只不過到了2009年,該政策的補貼額度有所提高。而且新出臺的政策的補貼額度與2009年提高後的補貼額度完全一致,因此,它並不足以幫助商用車市場扭轉目◆前的頹勢。”對此,陜重汽總經理助理劉科強也表示:“新出臺的政策要想使商用車市場徹底改變↑很難。這個政策力度並不大,而且每年商用車市場都在享受該政策。”

                  據《中國經營報》記者了解,在2009年那次提高補貼額度的政策制定過程中,“以舊換新政策”把補貼範圍從商用車擴大到了包含噗商用車和乘用車在內Ψ的整體汽車領域,到了2011年,關於乘用車市場★的“以舊換新”措施推出,而商用車則繼續享受該政策。雖然有政策扶持,但商用車在2011年並未取得好成績——相關統計數據顯示,該年,在國內整體汽車♀市場銷量取得了2.45%增長幅度的背景下,商用車市五行霸王拳場銷量卻出現了將近10%的下滑。這顯然也已經充分證明,“以舊換新政策”並不是都同時狠狠商用車市場的“救命稻草”。

                  實際上,與商用車市場發展好壞最息息相關的,還是國內總體宏觀經濟形勢的走向。

                  2011年,中國致力於經濟結構調整、資源型產ξ 業轉型,其中,各類礦山的關停導致了很多商用車需求下降;此外,中央大力持續的房地產調控而在他們身旁措施,使得各地房地產市場的溫度一降再降,這也導致工程車用量↙銳減;而宏觀經濟的不活躍,也使長途運輸業隨之委靡,相關商用車需求量大減。

                  “而目前,中國的供奉雖然地位很高經濟結構調整需求還非常強烈,這將抑制整體經第三道濟出現較快增長。而從國際環境來看,歐美金融及債務危機短期內沒有好轉跡象,歐美經濟陷入長期低增長甚至停滯的趨勢明顯,因此,中國經濟也將在一段時間內繼續面臨外以你身邊如今部貿易環境不斷惡化、國內投資增長乏力的現實。”有業內分析人所以對付冷光士稱,“這樣的經濟環境至少在未來兩年內都將持續,因此,商用車市場短期內不可能出現回轉的勢頭。”

                  據了解,在國內商用車企靜靜業集體出現困境的同時,很多國外商用車巨頭似乎正在趁機悄然布局。據了解,沃爾沃卡車公司近日有望與東風商用車公司實現合資;福特正準備與長安和江鈴等合資方開展商用車業務。對此,有業內人士認為:“國內這么說來企業日子難熬,國外汽車又在‘趁虛而入’,在整體商用車市場不景氣的環境下,中外商用車企業今後勢必將展開一番慘烈的廝殺。”